突破！中亚市场首台整车在海表KD工厂下线！
2023年11月3日
柳汽中亚KD项目迎来了一个沉要的里程碑事务！
▲本地功夫2023年11月3日 ，柳汽中亚KD工厂首台T5正式下线
在柳汽进出口公司KD项目部中亚KD团队的 共同致力下 中亚市场首台T5产品在海表KD工厂正式下线 并顺利通过所有测试 为柳汽的品牌出海打开了一扇新的大门！ ▲中亚KD项目团队携带客户参观柳汽商用车总装车间 中亚KD工厂首台T5的成功下线 意味着一个崭新的起头 也标志取柳汽在中亚市场的全面发力 而为了这一天的到来 进出口公司中亚KD项目团队致力了近一年 ▲柳汽KD车间 纵使有着其他市场的成功经验 ，但在刚进入中亚市场时还是遇到了诸多难题。从市场调研到商务交涉 ，从样车导入到出产改线 ，再到最后的包装发运 ，每一个环节都充斥了挑战和故障 ，任何一个环节的犯错城市影响到下一个环节 ，甚至可能导致整个项主张失败。 在时差上 ，由于中亚比中国慢了5个幼时 ，这使得中亚KD团队时时在晚上同客户开会互换。在功夫严重的车辆认证阶段 ，客户经；嵩谥泄纳罡胍狗⒗次侍夥蠢 ，为了保障项目进度 ，团队成员城市在第一功夫进行回复。 ▲海表KD高级技术支持员蓝必广进行装车领导 对于海表出产的KD车型来说 ，最沉要的就是KD-BOM表了。为了查对BOM表的正确性 ，中亚KD团队除了要与造作技术部反复沟通确认 ，还要为每款车型各筹备两台用于试造的样车 ，一台用来拆成散件验证BOM表 ，另一台则留用于随时可能进行技术测试。 每台被拆成散件的车型 ，都有多达500多个的零件 ，而这500多个零部件都必要人为对照BOM表去逐一查对并实时建改；只有当所有拆下来的散件被齐全包装好 ，发运到海表KD工厂 ，并可能沉新成功地组装回整车后才算BOM表的验证合格。 ▲中亚KD项目装车团队作业领导中 若是说实现包装是KD散件发运的最后环节 ，那么包装的质量则直接决定着本次发运的成败。若是包装质量不成靠 ，那经过一个月海运的散件达到KD工厂后就会产生分歧水平的危险 ，零件作废从而导致装车失败 ，直接影响海表KD工厂的出产打算。 为了切实提升散件的包装质量 ，在初次包装前 ，进出口公司便组织了“客户-包装公司-柳汽”三方共同参加的包装规划评审 ，针对易损件、车身件等零件设计造订了特殊的包装方式。每个包装规划都必必要经过三方的一致认同后能力通过评审 ，在最大水平上保障包装质量要求的达成。 ▲中亚KD项目首批散件成功运抵主张港 在首批散件实现发运时 ，中亚KD项主张改线幼组就已先行一步 ，提前前往中亚工厂对出产线进行刷新。经过一个月的船期后 ，产线刷新也已提前实现。当散件实现清关达到工厂时 ，中亚KD项主张装车团队则早已在工厂做好了装车筹备。在第一天的装车过程中 ，为了保障首台T5车辆可能按时下线 ，装车团队更是在工厂待了一个彻夜 ，直到第二天晚上 ，保障了首台T5遵循出产打算顺利下线。 ▲进出口公司KD装车团队掌管人林宇（右一）和中亚首台下线T5合照 对于中亚KD工厂初次装车便顺利成功下线 ，中亚KD项目掌管人王芳总结路： “中亚KD项目顺利迎来SOP ，要感激新市场开垦路路上赐与激励、支持和援手的辅导同事们 ，这不仅是我们团队的成功 ，更是整个柳汽的成功 ，让我们一路以奋斗者之名 ，向我们致敬 ，以高昂姿势 ，共奔赴山海！”
在主张国关税优惠方面 ， KD散件导入比整车导入更有优势：一来既能够降低成本提高产品竞争力 ，二来还能够绕过主张国的业务壁垒 ，顺利进入海表指标市场。国内各大主机厂家在海表成立自己的KD工厂已是大势所趋 ，随着中亚KD项目顺利落地 ，柳汽在这方面已先行一步。
当前 ，柳汽的海表出口事业已经覆盖了东南亚、中东、中亚、欧洲、拉美、非洲等多个地域 ，中亚市场也是柳汽海表沉要的指标市场之一。未来 ，柳汽将持续加大在中亚市场的投入 ，为本地消费者提供更多的车型和更优质的服务。
路阻且长、行则将至 ，中亚市场的第二批KD订单也预计在本月发运 ，柳汽将持续以优异的阐发 ，为中国汽车品牌出海做出贡献！