乘龙H5牵引车获中国轻量化车型优良奖
8月11日，第九届中国轻量化车身会议（商用车）在十堰市召开。乘龙H5超轻版国六牵引车凭借新资料、新结构、新工艺、拓扑优化、职能集成等轻量化技术利用，由商用车技术中心轻量化掌管人陆开洋、周上奎、梁世芳组成的团队，经过现场演讲《乘龙H5超轻版国六牵引车轻量化技术》宗旨汇报、专家现场提问、参会人员扫码投票等环节强烈角逐，斩获第九届中国轻量化车身会议（商用车）车型优良奖。
中国轻量化车身会议约请了中国工程院院士毛新平、潘复活，加拿大工程院院士，日本工程院院士、德国工程院院士及行业专家作了系列技术汇报、论坛。中国轻量化车身会议，作为每年国际汽车轻量化大会的标志性会议，由中国汽车工程学会、汽车轻量化战术联牛耳办，其中商用车轻量化车身会议，作为中国商用车轻量化领域最具权威的学术会议之一，旨在对商用车轻量化进行钻研与瞻望，赞美在商用车轻量化领域的创新利用，推动商用车迈向越发可持续发展的未来。
这次获得中国轻量化车身会议（商用车）优良奖是由汽车轻量化技术创新战术联盟专家组成员和特邀专家30多人组成的专家评委团及现场与会代表投票选定，是对乘龙H5超轻版国六牵引车轻量化技术和创新利用的充分注定，彰显了乘龙卡车在轻量化研发的卓越功效。乘龙H5超轻版国六牵引车对峙“轻量化+高承载”技术理想，通过“新资料、新结构、新工艺、拓扑优化、职能集成”等轻量化技术利用，拥有轻量化、安全性、靠得住性、舒服性为主题的全新产品，整车底盘自沉仅7.38吨，较行业一致配置主流产品自沉轻500kg以上，美满实现整车降沉，大幅提高单车净货运量，为客户创造最优TCO解决规划。
会议最后颁布了轻量化未来技术学术概想：免热处置铝合金大型一体压铸技术成为汽车车身轻量化的沉要创新；以CTC/CTB为代表的集成轻量化设计吞吐了动力电池与车身的天堑，扭转了新能源汽车车身架构和装配工艺；不等厚一体化热冲压门环技术成为高强钢轻量化的新蹊径；开发低碳的汽车轻量化技术成为今后发展的重要方向。
