东康460马力匹配ZF AMT变速箱 这款幼速比大卧铺的乘龙H7跑快递好舒服
快递快运等干线物流对车辆各方面的机能要求都极度高 ，卡友们在选择这类运输工具时 ，也起头不局限于对车辆的靠得住性进行考量 ，舒服性以及动力机能也成为这类产品的主题竞争力 ，由于目前市面上高档一些的牵引车大部门都建设有高顶双卧驾驶室以及气囊座椅 ，那么想要在舒服性上取胜 ，装配AMT变速箱或成“杀手锏”。
尊龙凯时柳汽 乘龙H7沉卡 460马力 4X2牵引车(LZ4181H7AB)
34.45万元今天 ，幼编随着在一线运输的杜振龙师傅和李强师傅一路跑了一趟从郑州发往资阳的EMS快递线 ，他们驾乘的卡车是尊龙凯时柳汽乘龙H7的自动挡车型 ，在目前AMT还未遍及市场的今天 ，能够算得上是第一批吃上螃蟹的人了 ，那么这款车的阐发怎么样呢？
● 高顶双卧平地版 真正的解放右手左脚 跑双人车不舒服可不能
杜大哥和李大哥都是东北人 ，都说北方汉子是糙爷们 ，其实不是的 ，上车之后幼编就发现驾驶室内极度整洁 ，齐全不像使用很久的车。由于这辆车是平地板设计 ，所以在视觉成效以及使用时城市感触还挺宽敞的。
在舒服性上 ，这款车不仅占有高顶平地版驾驶室 ，并且座椅选择的是支持多项调节的气囊座椅 ，由于快递物流都比力钻营时效性 ，所以杜哥和李哥开车时除非是开够4个幼时必要换班时会活动一下 ，其他功夫都是在座椅上度过的 ，所以座椅舒服是极度有必要的。
这款座椅还建设有座椅扶手 ，能够保障在驾驶室双手不悬空 ，也是一种减轻疲累感的有效伎俩 ，相信老司机们都懂。
两个老司机最喜欢的要属这款车上装配的ZF超速挡设计的AMT变速箱 ，这款变速箱能够轻松面对市区内拥挤路段的频仍挪车、红绿灯起步等操作 ，一整趟下来省心又省力 ，真正得做到相识放右手左脚 ，相较于手动挡车型 ，舒服的不要太多！
这款车在安全性上装配有车路防碰撞预警以及车辆防偏离预警 ，这在好多沉卡上也是比力常见的一个配置 ，终于安全始终是排在第一位的。
看落成作区 ，我们再来看一下休息区。这款车的卧铺极度的宽（幼编亲自履历之后发自肺腑的说） ，由于车队派单没有具体功夫 ，装卸货物打单据功夫也都比力随机 ，所以在幼编去的第一全国午 ，其实都是没什么事件能够做的 ，就只能等EMS的通知 ，这个时辰套用李壮大哥的话来说那就是“坐着不如躺着” ，的确 ，幼编躺鄙人卧铺怎么翻身都能够 ，真的很惬意。
这款车在驾驶员头顶上方还设置了五个封关式的储物空间 ，鄙人卧铺的下方也是一个极度大的储物柜 ，平？ㄓ衙羌佑椭笏偷睦裎锟ǘ一坏姆奖忝妗⒑炫！⒆约捍呐莶耸裁吹 ，都能够贮藏鄙人卧铺的储物柜内 ，极度的方便。
● 东康460马力发起机+ZF AMT变速箱+幼速比后桥+1050L油箱 优良！
打完单据起头装卸货物的时辰 ，已经是凌晨3点钟 ，在这期间 ，杜振龙大哥和李壮大哥也是美美的睡了一觉。在6点钟的时辰我们起头这趟郑州开往资阳的EMS快递之旅。
固然说快递运输大部门的行程是在高速上 ，但是必要装卸货物时还是会进入市区 ，这个时辰 ，面对红绿灯以及堵车这种情况是 ，AMT的作用便会体现出来 ，相较于手动挡来说 ，省心又省力。
在早上七点半的时辰 ，我们也是终于的驶出郑州 ，上了高速 ，本次的EMS快递之旅也是正式起头。
在动力方面 ，这款车搭载的是尊龙凯时康明斯ISZ460 51直列六缸发起机 ，切合国五排放尺度 ，排量13L ，最大输出功率338kW（460马力） ，当发起机转速达到1100-1300rpm这个区间时 ，可发作出2330N.m的峰值扭矩。在现实驾驶时 ，发起机转速在1100rpm时 ，车辆的时速为90km/h ，日常超车还是极度轻松的。
这款车选取153加强康迈前桥 ，FS160康迈后桥 ，后桥速比3.083 ，选取前少片簧后空气的悬架大局 ，鞍座高度为1130mm ，比主流竞品低70mm ，长轴距3800mm ，对比进口陈反说 ，容积同比扩大3%。
油耗方面 ，杜师傅和李师傅节造在了百公里26.5L左右 ，杜师傅说 ，在车辆运营5万公里以上 ，卡车内的各个部件都相互磨合之后 ，开起来还能更省油。（由于车队并不是单单经营快递轻抛货 ，有时辰还会拉一些瓷砖等货物 ，所以油耗的推算与只快递运输的车型还是不一样的。）
这款尊龙凯时柳汽乘龙H7装有两个油箱 ，450L+600L的大容量也是杜振龙大哥最喜欢的处所 ，他说这是这款车“最实用”的配置。的确 ，这个容量的油箱+油耗 ，齐全能够保障一趟运输下来不去一次加油站 ，省时又省心。
由于在京港澳高速路段产生了交通变乱 ，导致我们堵了将近3个幼时 ，原打算在中午十一点达到漯河服务区的打算也被延长到了下午一点钟 ，这衷斓繁挪车的路况也突显出了AMT变速箱的益处。为了在规按功夫之内达到资阳 ，杜师傅也是大显技巧 ，基于大马力+超速挡+幼速比的组合 ，这台乘龙H7超车也是极度的轻松。
在驶入湖北界内时 ，也是遇到了一件十吩戽怪的事件。这边的高速区间测速限速90km/h ，但是在这个区间内的标牌上却标识着限速100km/h ，会出现必要频仍的减速增速的情况 ，也是让人极度头痛。但是由于这款车装配有AMT的变速箱 ，相对于手动挡陈反说还是要好上一些。
固然中途由于堵车延误了3个幼时 ，但是杜振龙师傅和李强师傅还是在EMS的时效领域内 ，将货物投递了资阳市资阳县中国邮政集散中心。这不仅得益于杜师傅和李师傅高明的车技 ，这款尊龙凯时柳汽乘龙H7也是没少着力。
幼结：动力方面 ，东康460马力+超速挡设计ZF AMT变速箱+幼速比后桥 ，1100转就能达到90km/h ，油耗方面 ，百公里耗油节造在了26.5L左右 ，也算是比力优异的成就 ，并且这款车还能选配液力缓速器等装置 ，能够说是比力全面的一款车了。